Tường Thành đã vận chuyển thành công lô máy móc chuyên dụng từ Đức về Việt Nam bằng phương thức kết hợp xe tải và đường hàng không. Doanh nghiệp được hỗ trợ tối ưu chi phí nhờ mức cước hàng không cạnh tranh nhất. Tường Thành luôn đồng hành cùng khách hàng trong các giải pháp logistics hiệu quả và đáng tin cậy.

Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất mới khi chuỗi cung ứng toàn cầu dịch chuyển về Đông Nam Á. Sự ổn định trong đầu tư, lực lượng lao động chất lượng và khả năng đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế giúp Việt Nam được nhiều thị trường lớn như Mỹ, Úc, Nhật quan tâm. Doanh nghiệp Việt cần nâng cao hiệu quả vận hành, chất lượng và tính minh bạch để trở thành đối tác tạo giá trị chứ không chỉ là nhà sản xuất. Đây là thời điểm quan trọng để Việt Nam khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Doanh nghiệp toàn cầu đang tìm cách giảm phụ thuộc vào Trung Quốc, đưa Việt Nam và Ấn Độ trở thành hai điểm đến nổi bật trong chiến lược “China + 1”. Việt Nam thu hút nhờ vị trí thuận lợi, lực lượng lao động trẻ và các hiệp định thương mại, trong khi Ấn Độ nổi bật với quy mô lớn, chính sách “Make in India” và thị trường tiêu thụ rộng. Việc mở rộng chuỗi cung ứng sang hai quốc gia này giúp giảm chi phí, tăng giá trị gia tăng và phát triển bền vững, đặc biệt khi hợp tác với đối tác địa phương am hiểu thị trường.

Phí OWS (Overweight Surcharge) là phụ phí hãng tàu thu khi container, nhất là loại 20ft, vượt trọng lượng cho phép (thường trên 14 tấn). Phí này nhằm bù chi phí vận hành và đảm bảo an toàn, thường áp dụng với hàng nặng như thép hay nông sản. Doanh nghiệp nên kiểm soát trọng lượng và tham khảo trước biểu phí để tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến.

Ngày 28/10/2025, trong khuôn khổ Hội nghị Cấp cao ASEAN 47 tại Malaysia, ASEAN và Trung Quốc chính thức ký Nghị định thư nâng cấp Hiệp định Thương mại Tự do ASEAN – Trung Quốc (ACFTA 3.0), với sự tham dự của Thủ tướng Phạm Minh Chính. ACFTA 3.0 tập trung vào thương mại số, kinh tế xanh, chuỗi cung ứng bền vững và tạo thuận lợi thương mại.

Phí AFS (Advance Filing Surcharge) là phụ phí bắt buộc khi nhập hàng vào Trung Quốc, nhằm đảm bảo khai báo hải quan trước ít nhất 24 giờ khi tàu khởi hành. Phí này do hãng tàu hoặc forwarder thu, thường khoảng 30–40 USD/lô hàng. Việc hiểu rõ quy định và quy trình thanh toán phí AFS giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong vận chuyển và kiểm soát chi phí logistics.

Cước vận tải xuyên Thái Bình Dương bất ngờ tăng mạnh khi Mỹ và Trung Quốc tạm hoãn thuế mới, cho thấy thương mại toàn cầu vẫn rất nhạy cảm. Dù chi phí tăng, các doanh nghiệp logistics có cơ hội thể hiện sự linh hoạt và giá trị dịch vụ. Những đơn vị cung cấp tuyến vận chuyển thông minh, ổn định sẽ chiếm được niềm tin. Thích ứng nhanh giờ đây là yếu tố sống còn trong thị trường biến động.

Ngành logistics Việt Nam đang bứt phá với hơn 45.000 doanh nghiệp và quy mô 70–80 tỷ USD, trở thành một trong những thị trường phát triển nhanh nhất khu vực. Tại FIATA World Congress 2025 ở Hà Nội, Việt Nam được đánh giá là điểm sáng mới của chuỗi cung ứng ASEAN. Tuy nhiên, chi phí logistics còn cao (16–18% GDP), đòi hỏi doanh nghiệp chuyển đổi xanh, số hóa và đầu tư hạ tầng để nâng cao năng lực cạnh tranh, hướng tới trung tâm logistics chiến lược của ASEAN.

An ninh hàng hải đang bước vào thời đại số, nơi rủi ro không chỉ đến từ biển cả mà còn từ không gian mạng. Tội phạm mạng sử dụng AI, tấn công hệ thống tàu và cảng thông minh, gây thiệt hại hàng triệu USD. Báo cáo LHQ cảnh báo về mối đe dọa đa chiều tại các vùng biển chiến lược như Đông Nam Á và Biển Đỏ. Việt Nam cần nhanh chóng tăng cường phòng thủ mạng, kết nối dữ liệu an toàn và tái định nghĩa an ninh hàng hải.